Ｎｊゲージディーゼル機関車
旧型製品などの金属内枠（ダイキャスト）を動輪が当たる所全てを削りますが、
余りにも薄くなり、動輪側の軸受が磨耗し易いようで、耐久性がいまいちです
（弊轍では休車扱いになっています）
蒸気機関車のように軸受けメタルにすべきですが・・・
ＫＡＴＯ-ＤＤ５４改軌例youtube

５次型（KATO)と３次型(KATO+TOMIX)
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